Ηλεκτρικά σκάφη wakeboard και σκι: πού βρισκόμαστε σήμερα

Στον κατάλογο υπάρχουν έντεκα ηλεκτρικά σκάφη κατασκευασμένα ή διατιθέμενα για ρυμούλκηση αναβατών: οκτώ από αυτά είναι κάτω από 8,53 μ. και βρίσκονται σε αυτή τη σελίδα, ενώ τα υπόλοιπα τρία, μεγαλύτερα, βρίσκονται στην αδελφή ιστοσελίδα που καλύπτει σκάφη 8,53 μ. και άνω. Το πιο χρήσιμο στοιχείο για εκείνα τα οκτώ είναι μια απουσία: κανένα δεν δημοσιεύει νούμερο εμβέλειας, και μόλις τρία δημοσιεύουν χωρητικότητα μπαταρίας.

Αυτή η σιωπή είναι ουσιαστικά η ιστορία της κατηγορίας. Η ρυμούλκηση είναι μια συνεχής, υψηλού φορτίου λειτουργία, και εδώ βρίσκεται το σημείο του καταλόγου με τα λιγότερα δημοσιευμένα νούμερα.

Γιατί η ρυμούλκηση είναι απαιτητικό καθήκον για μια μπαταρία

Ένα νούμερο εμβέλειας δείχνει καλύτερα όταν προκύπτει από ελαφριά, διακοπτόμενη χρήση. Ένα σκάφος που βγαίνει αργά από το λιμάνι, ταξιδεύει σε ταχύτητα εκτόπισης για ένα απόγευμα και επιστρέφει το σούρουπο, καταναλώνει το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας του ένα μικρό κλάσμα αυτού που μπορεί να αποδώσει ο κινητήρας του. Η χωρητικότητα της μπαταρίας διαιρεμένη με αυτόν τον μέτριο μέσο όρο δίνει έναν αριθμό ωρών που φαίνεται γενναιόδωρος, και είναι πραγματικά τίμιος.

Ένα σκάφος wake ή σκι κάνει το αντίθετο. Το να τραβάς έναν αναβάτη σημαίνει να κρατάς ένα σκάφος πλανίνγκ σε σταθερή ταχύτητα ενάντια στην αντίσταση ενός ανθρώπου στο νερό, και να το επαναλαμβάνεις μόλις σηκωθεί ο επόμενος. Το φορτίο είναι υψηλό, συνεχές, και επαναλαμβανόμενο. Δεν υπάρχει τμήμα πλεύσης χωρίς φορτίο για να «κατεβάσει» τη μέση κατανάλωση. Η ίδια μπαταρία που στηρίζει ένα απόγευμα ήρεμης πλεύσης στηρίζει μια αισθητά μικρότερη συνεδρία ρυμούλκησης, και καμία αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης δεν αλλάζει το σχήμα αυτής της καμπύλης.

Αυτό είναι το πλαίσιο για τα νούμερα χωρητικότητας μπαταρίας σε αυτή την ενότητα, από τα μεγαλύτερα σε όλο τον κατάλογο. Αυτό που δεν περιέχει η ενότητα είναι ούτε ένα νούμερο εμβέλειας.

Τα οκτώ ηλεκτρικά σκάφη wakeboard και σκι της λίστας

Και τα οκτώ κινούνται σε ένα στενό εύρος μήκους, από 6,7 μ. έως 7,9 μ., και προέρχονται από τρεις χώρες: τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αυστρία και τη Δανία.

Μοντέλο	Μπαταρία	Ισχύς κινητήρα	Μέγιστη ταχύτητα
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 kn
Marian Laguna 760	δεν δημοσιεύεται	125 kW	28,6 kn
Rand Mana 23	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται	12 kn
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 kn
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	δεν δημοσιεύεται
Marian M 800 Spyder	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται
Marian M 800-R	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται
Marian M 800	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται

Τιμή δημοσιεύεται για τέσσερα από τα οκτώ: το GS22E από 288.000 ευρώ, το Arc One από 280.000 ευρώ, το Arc Sport από 240.000 ευρώ και το M 800 Spyder από 194.000 ευρώ. Το Laguna 760, το Mana 23, το M 800-R και το M 800 δεν έχουν δημοσιευμένη αρχική τιμή σε αυτόν τον κατάλογο.

Πλάτος δημοσιεύεται μόνο για ένα από τα οκτώ — το M 800 Spyder, με 2,5 μ. Αριθμός επιβατών δημοσιεύεται για τρία: το Arc One με 12, το M 800 Spyder με 10 και το M 800 με 8.

Τι δεν δημοσιεύουν οι κατασκευαστές

Αξίζει να καταγραφούν καθαρά τα κενά, γιατί σε αυτή την κατηγορία αποτελούν το ίδιο το εύρημα, όχι παράλειψη της έρευνάς μας.

• Εμβέλεια: κανένα από τα οκτώ. Κανένας κατασκευαστής σε αυτή τη σελίδα δεν αναφέρει εμβέλεια για σκάφος wake ή σκι. Τρία μεγαλύτερα μοντέλα στην αδελφή ιστοσελίδα το κάνουν, και συζητούνται παρακάτω.
• Χωρητικότητα μπαταρίας: τρία από τα οκτώ. Το GS22E με 124 kWh, το Arc Sport με 225,5 kWh και το Arc One με 220 kWh. Τα τέσσερα μοντέλα Marian και το Rand Mana 23 δεν δημοσιεύουν κανένα.
• Ισχύς κινητήρα: τέσσερα από τα οκτώ. 410 kW για το Arc Sport, 373 kW για το Arc One, 220 kW για το GS22E, 125 kW για το Laguna 760.
• Μέγιστη ταχύτητα: τέσσερα από τα οκτώ, και ένα από αυτά τα τέσσερα — το Mana 23 με 12 kn — βρίσκεται πολύ κάτω από τα υπόλοιπα.

Όπου λείπει ένα νούμερο εδώ, ο κατασκευαστής απλώς δεν το δημοσιεύει. Δεν έχουμε εκτιμήσει κανένα, και δεν πρόκειται να το κάνουμε: μια επινοημένη εμβέλεια για σκάφος ρυμούλκησης θα ήταν το πιο παραπλανητικό νούμερο σε όλη τη σελίδα.

Ένα νούμερο εμβέλειας δεν θα έλυνε το ζήτημα ούτως ή άλλως

Ας υποθέσουμε ότι αύριο και τα οκτώ δημοσίευαν εμβέλεια. Ούτε τότε θα απαντούσαν στο πραγματικό ερώτημα του αγοραστή, γιατί η θαλάσσια εμβέλεια αναφέρεται σε σταθερή ταχύτητα πλεύσης, με το σκάφος άδειο και κανέναν πίσω του. Περιγράφει ένα ταξίδι μεταφοράς, όχι μια συνεδρία ρυμούλκησης.

Αυτή είναι η διάκριση που αξίζει να κρατήσει κανείς από τη σελίδα: η εμβέλεια σε σταθερή ταχύτητα και η αντοχή υπό ρυμούλκηση είναι διαφορετικά μεγέθη, και το πρώτο δεν είναι μια συντηρητική εκδοχή του δεύτερου. Ένα σκάφος που διανύει μεγάλη απόσταση σε σταθερή ταχύτητα πλεύσης μπορεί να αντέξει μόνο ένα σύντομο πρωινό ρυμούλκησης αναβατών, και το δημοσιευμένο νούμερο δεν δίνει κανέναν αξιόπιστο τρόπο να μετατρέψεις το ένα στο άλλο. Το ίδιο ισχύει και για τη μέγιστη ταχύτητα, η οποία για ένα σκάφος wake είναι σχεδόν άσχετη — κανείς δεν ρυμουλκεί στη μέγιστη ταχύτητα ενός κύτους.

Αν κάποιος κατασκευαστής δημοσιεύσει ποτέ ώρες ρυμούλκησης, ή γύρους διαδρομής, αυτό είναι το νούμερο που πρέπει να διαβάσει κανείς. Κανένα σκάφος σε αυτόν τον κατάλογο δεν το κάνει προς το παρόν.

Οι κατασκευαστές

Nautique

Το Super Air Nautique GS22E είναι το ηλεκτρικό μοντέλο μιας καθιερωμένης μάρκας ρυμούλκησης, με μήκος 6,7 μ., 124 kWh, 220 kW και μέγιστη ταχύτητα 37,5 kn, από 288.000 ευρώ — η υψηλότερη δημοσιευμένη αρχική τιμή των οκτώ. Κατά τα άλλα, η γκάμα της Nautique είναι συμβατική, και αυτή η σελίδα καταγράφει μόνο ηλεκτρικά μοντέλα, οπότε τα υπόλοιπα σκάφη της δεν εμφανίζονται εδώ.

ARC Boats

Δύο σκάφη, που μαζί συγκεντρώνουν τις μεγαλύτερες μπαταρίες και την περισσότερη ισχύ από τα οκτώ αυτής της λίστας. Το Arc Sport έχει μήκος 7,01 μ., 225,5 kWh, 410 kW και 35 kn, από 240.000 ευρώ. Το Arc One έχει μήκος 7,3 μ., 220 kWh, 373 kW και χωρητικότητα 12 επιβατών, από 280.000 ευρώ· η μέγιστη ταχύτητά του δεν δημοσιεύεται.

Το Arc Sport διαθέτει σχεδόν διπλάσια μπαταρία από το GS22E και σχεδόν διπλάσια ισχύ κινητήρα. Αν αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη διάρκεια συνεδρίας στο νερό είναι ακριβώς αυτό που κανένας από τους δύο κατασκευαστές δεν αποκαλύπτει — και αυτό είναι το νόημα της προηγούμενης ενότητας.

Marian Boats

Τέσσερα από τα οκτώ μοντέλα εδώ ανήκουν στη Marian: το Laguna 760 στα 7 μ., και τα M 800 Spyder, M 800-R και M 800, όλα στα 7,9 μ. Μόνο το Laguna 760 έχει δημοσιευμένα νούμερα ισχύος και ταχύτητας — 125 kW και 28,6 kn. Κανένα από τα τέσσερα δεν δημοσιεύει χωρητικότητα μπαταρίας, και μόνο το M 800 Spyder έχει δημοσιευμένη τιμή, από 194.000 ευρώ, και δημοσιευμένο πλάτος, 2,5 μ.

Τέσσερα μοντέλα από έναν αυστριακό κατασκευαστή είναι η μεγαλύτερη μεμονωμένη παρουσία στην κατηγορία, αλλά και η πιο αραιή κάλυψη προδιαγραφών σε αυτήν. Αξίζει να το ξέρει κανείς πριν τα συγκρίνει με τα αμερικανικά σκάφη, όπου τα νούμερα υπάρχουν για σύγκριση.

Rand Boats

Το Mana 23 έχει μήκος 7 μ. και δημοσιευμένη μέγιστη ταχύτητα 12 kn, χωρίς τίποτα άλλο — καμία μπαταρία, καμία ισχύς κινητήρα, καμία τιμή. Τα δημοσιευμένα 12 kn βρίσκονται πολύ κάτω από τα 37,5 kn του GS22E, και ο κατάλογος δεν διαθέτει τα νούμερα για να πει κανείς κάτι περισσότερο. Η Rand, όπως και η Nautique, κατασκευάζει επίσης συμβατικά σκάφη· εδώ καταγράφονται μόνο τα ηλεκτρικά της μοντέλα.

Τα τρία μοντέλα στην αδελφή ιστοσελίδα

Τρία σκάφη ικανά για ρυμούλκηση ξεπερνούν τα 8,53 μ. και βρίσκονται γι' αυτό στην αδελφή ιστοσελίδα για μεγαλύτερα σκάφη. Μπορούν να αναφερθούν εδώ, χωρίς σύνδεσμο, και είναι τα μόνα μοντέλα σε αυτή την ενότητα με δημοσιευμένη εμβέλεια.

• Crooze Yachts EZ 28 (Βουλγαρία), 8,67 μ., πλάτος 2,59 μ., 130 kWh, 207 kW, 30 kn, 120 nm, 12 επιβάτες, από 269.000 ευρώ.
• Vision Marine Technologies V30 (Καναδάς), 9,14 μ., πλάτος 2,62 μ., 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 επιβάτες, από 129.000 ευρώ.
• Enata Marine Foiler (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), 9,75 μ., 448 kW, 40 kn, 113 nm, 8 επιβάτες, από 990.000 ευρώ.

Το V30 είναι η πιο χρήσιμη σύγκριση: 43 kWh έναντι των 225,5 kWh του Arc Sport, και όμως δημοσιεύει εμβέλεια 40 nm ενώ το Arc Sport δεν δημοσιεύει καμία. Δεν πρόκειται για αντίφαση στα ίδια τα σκάφη — είναι διαφορά σε αυτό που επέλεξε να δηλώσει κάθε κατασκευαστής, και γι' αυτό ακριβώς ένα νούμερο πρέπει να διαβάζεται μαζί με το ποιος το δημοσίευσε και υπό ποιες συνθήκες.

Πού να συνεχίσετε

Τα οκτώ μοντέλα παραπάνω βρίσκονται όλα στον κατάλογο με τις πλήρεις δημοσιευμένες προδιαγραφές τους και τις πηγές τους. Ξεκινήστε από τα sport σκάφη αν η ρυμούλκηση είναι ένα μόνο από τα πράγματα που θέλετε να κάνει το σκάφος σας, ή από τον πλήρη κατάλογο αν το μήκος ή η τιμή είναι ο περιοριστικός παράγοντας. Η σελίδα κατασκευαστές καταγράφει ποιος φτιάχνει τι, και οι υπόλοιποι οδηγοί καλύπτουν κατηγορίες όπου τα νούμερα είναι πιο πλήρη από ό,τι εδώ.

Αν έχετε ένα από αυτά τα σκάφη και ξέρετε πόσο πραγματικά κοστίζει μια συνεδρία σε κιλοβατώρες, αυτό είναι ακριβώς το νούμερο που λείπει από αυτή τη σελίδα, και κανένας κατασκευαστής δεν το δημοσιεύει προς το παρόν.