E-Commuter

Για ποιον είναι

Το Cantiere Ernesto Riva E-Commuter απευθύνεται στον ιδιοκτήτη εξοχικού στη λίμνη Κόμο — ή σε ανάλογη λιμναία τοποθεσία — που θέλει μια παραδοσιακή ξύλινη λάντζα χωρίς βενζινοκινητήρα μέσα της: σε κάποιον που αγοράζει χειροτεχνία και συνέχεια όσο και μεταφορικό μέσο. Ο χαρακτηρισμός «commuter» είναι ειλικρινής: επτά θέσεις, καμία ενδιαίτηση, και μια γάστρα σε σχήμα και υλικό φτιαγμένα για σύντομες, συχνές διαδρομές σε προστατευμένα νερά. Όποιος ψωνίζει με κριτήριο το κόστος ανά μέτρο, την ευκολία δικτύου συντήρησης ή τις δυνατότητες ανοιχτής θάλασσας, δεν είναι ο πελάτης εδώ.

Τα αδημοσίευτα νούμερα βαραίνουν εδώ περισσότερο απ' ό,τι συνήθως

Τα 92 κιλοβάτ είναι σοβαρός κινητήρας για τη γάστρα των 7,65 μέτρων του E-Commuter και στηρίζουν τον ισχυρισμό των 25 κόμβων· το ναυπηγείο όμως δεν δημοσιεύει χωρητικότητα μπαταρίας, και χωρίς αυτήν οι 25 κόμβοι είναι ένα νούμερο πάνω στο οποίο δεν μπορείς να σχεδιάσεις τίποτα. Κοντά στη μέγιστη απόδοση, ένα πακέτο μπαταριών του μεγέθους που τυπικά χωρά σε σκάφος αυτού του μήκους θα μετριόταν σε δεκάδες λεπτά. Αντιμετωπίστε την τελική ταχύτητα ως νούμερο για προσπεράσεις και σύντομα «σπριντ», και επιμείνετε σε τεκμηριωμένο πίνακα αυτονομίας ανά ταχύτητα πριν υπογράψετε οτιδήποτε.

Επιφυλάξεις

Η ξύλινη γάστρα είναι δέσμευση συντήρησης, όχι στιλιστική επιλογή· προϋπολογίστε τη σε ετήσια βάση. Δημοσιευμένη τιμή δεν υπάρχει — κάτι που, σε ναυπηγεία αυτού του τύπου, συνήθως σημαίνει ότι κάθε σκάφος κοστολογείται χωριστά. Και ξεκαθαρίστε μέσα σας το θέμα του ονόματος: πρόκειται για το Cantiere Ernesto Riva, ανεξάρτητο ναυπηγείο της λίμνης Κόμο, όχι για τη Riva της Ferretti — οι δύο εταιρείες δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, και όποια εκτίμηση μεταπωλητικής αξίας στηρίζεται στη λάθος εταιρεία είναι εσφαλμένη.