23 Cabin EVO

Σε ποιον απευθύνεται

Το 23 Cabin EVO — ένα cuddy cabin 23 ποδιών με κλίνη V, τουαλέτα και μίνι κουζίνα — έχει πολύ συγκεκριμένη αποστολή: απευθύνεται στον χρήστη εσωτερικών υδάτων που θέλει στέγη και τη δυνατότητα μιας διανυκτέρευσης στο σκάφος, χωρίς να ανέβει στην τιμή, στο βύθισμα και στα έξοδα ελλιμενισμού ενός πλήρους καμπινάτου cruiser. Οι ιταλικές λίμνες, τα ολλανδικά και τα γερμανικά κανάλια, καθώς και ο διαρκώς αυξανόμενος αριθμός υδάτων όπου ισχύουν περιορισμοί για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, είναι το φυσικό του πεδίο. Το hardtop από ανθρακονήματα με τις τηλεχειριζόμενες συρόμενες πόρτες προδίδει ότι η Alfastreet περιμένει χρήση και στις εποχές εκτός αιχμής — όχι μόνο τα απογεύματα του Ιουλίου.

Τα νούμερα — και εκείνο που λείπει

Τα τριάντα κιλοβάτ του pod αντιστοιχούν χονδρικά σε 40 ίππους, πράγμα που σε γάστρα αυτού του τύπου σημαίνει άνετες ταχύτητες εκτοπίσματος έως χαμηλού ημιεκτοπίσματος. Δεν είναι σκάφος για ρυμούλκηση, ούτε για να καλύπτει γρήγορα αποστάσεις. Το πιο κρίσιμο, όμως, είναι ότι το ναυπηγείο δεν δημοσιεύει χωρητικότητα μπαταρίας. Χωρίς αυτήν, κανένας αγοραστής δεν μπορεί να υπολογίσει την αυτονομία μιας ημέρας, τον χρόνο φόρτισης από μια δεδομένη παροχή μαρίνας ή το μελλοντικό κόστος αντικατάστασης του ακριβότερου εξαρτήματος του σκάφους. Επιμείνετε να πάρετε τα νούμερα αυτά γραπτώς πριν δεσμευτείτε.

Μια ακόμη επιφύλαξη: η γκάμα της Alfastreet είναι κατά βάση βενζινοκίνητη, με την ηλεκτρική πρόωση να προσφέρεται ως επιλογή στις ίδιες γάστρες. Αυτό εξασφαλίζει μια ώριμη, καλοδουλεμένη πλατφόρμα, σημαίνει όμως και ότι το ηλεκτρικό πακέτο είναι προσαρμογή και όχι σχεδίαση από λευκό χαρτί — και σε τέτοιες μετατροπές οι συμβιβασμοί χωροταξίας εμφανίζονται συνήθως στον διαθέσιμο όγκο για μπαταρίες.